美军的“万能舰”26艘圣安东尼奥级LPD最新型号却在退步

众所周知,美军将两栖船坞运输舰称为“万能舰”(Do-Anything Ships)。美国海军计划在2025财年第二季度接收“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰(LPD)的首批Flight II型舰艇,目前,这种型号的舰艇已经进入批量生产阶段,Flight II型第2舰也已经授予了建造合同。

第一舰Flight II型舰命名为“哈里斯堡”号(USS Harrisburg),编号LPD-30,2019年4月开始建造。2020年4月,第2舰LPD31的合同授予了建造商亨廷顿英戈尔斯工业公司,计划在2027财年交付。如果从Flight I型开始统计,这两艘舰艇是“圣安东尼奥”级的第14和第15舰。

“圣安东尼奥”Flight II型将换代8艘“惠特比”岛级和4艘“哈珀斯-费里”级船坞登陆舰,海军计划采购13艘二级舰,“圣安东尼奥”级舰队规模保持在26艘。

两栖船坞运输舰在美军的主要任务是运输和登陆海军陆战队,舰载的LCAC气垫登陆艇或常规登陆艇为陆战队员运送装备和物资,两栖攻击车(AAV)或直升机/垂直起降飞机提供突击上陆能力。

“圣安东尼奥”级项目执行办公室(PEO)项目经理斯科特-西尔斯(Scot Searles)表示,LPD-17级舰艇负责支持两栖攻击、特种作战或远征作战,作为两栖作战的二级航空平台,是一种非常灵活和多用途的舰艇,能够执行各种远征作战任务,既能独立作战又能编入两栖特遣部队、两栖战备群、远征打击群或联合特遣部队。

LPD两栖船坞运输舰在概念上与LSD级相似,但是在两栖战备群,车辆、设备和海军陆战队的负载通常有所不同。“圣安东尼奥”Flight II型最初被称为LX(R),是即将退役的LSD级的最佳替代装备。LPD级比LSD级拥有更大的飞行甲板、飞机维修机库和车辆停放库,还拥有更强大的指挥和控制能力和医疗能力。

LPD Flight II从LPD-30舰开始,将装备企业空中搜索雷达(EASR)、一体化海上网络和企业服务系统(CANES)、驱逐舰式桅杆、SLQ-32水面电子战改进项目、海姆导弹和小艇甲板,改进型通信系统能够为舰艇提供分布式作战能力,还将搭载新开支CH-53K“种马之王”直升机和MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机。

LPD Flight II的主要改变在于桅杆结构,使用的是驱逐舰上安装的传统钢棒桅杆,Flight I使用的是封闭的复合桅杆。做出这种改变有两个原因。首先,为LPD 17-27号舰建造桅杆的密西西比州古尔夫波特综合设施已经关闭。其次,DDG驱逐舰的杆式桅杆经过验证,便于造船厂在其设施内建造。

图注:“安东尼奥级”两栖船坞登陆舰“绿湾”号(LPD-20)与泰国皇家海军陆战队参加“金色眼镜蛇2020”演习,在泰国的帽瑶海滩进行了两栖突袭演练。LPD-20是Flight I级,因此是封闭式复合桅杆。

从LPD级Flight II的桅杆结构变化我们可以看出,钢棒桅杆和封闭复合桅杆在作战功能上并没有本质区别,也就是封闭复合桅杆并没有绝对的优势。诸如低探测性、延长设备寿命 这些优点,对于美国海军而言好像并不在乎,制造商关门了,就选用上一代产品,安装到更新型号的舰艇上。这似乎也表明,美军对于舰艇的隐身能力,也并不十分看重,并不在意桅杆结构出现的“退步”。

You may also like...

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注